元直系の部品メーカーで外装設計や安全装置の設計をしていました。
色々ぶっちゃけると守秘義務違反になるので、ここで本音を語る人は逆に業界人じゃないです。
かなり昔の話と言うことで今は知らないとしてお答えします。
この手のアメリカの無茶ぶりは今に始まったことじゃない。
当方が現役時代にも米国の圧力で、現地生産比率ノルマや、米国製を国内に持ち込んだ時期がありました。
当時、３ナンバーがまだ普及しておらずそれなりに珍しく少々売れましたけど、それほどじゃなかった。
日本人は、世界一のクレーマーで、某工場のラインを流れてくる北米用と国内用は外装色が全く異なりました。国内はグレーやホワイト系、北米向けはイエローや鮮やかなレッドなど。
これを国内で販売したら、間違いなく退色でクレームになるので売らない。
国内メーカーの冠を持って北米でも販売するので、社内規格は同じはずですが、国内ほどクレームに厳密じゃない。
一方、安全基準は北米規格は国内より断然厳しい。
当時、北米の子会社の設計者と日本製の車両を北米でノックダウンするために、基本設計は当方が行って、北米の設計者に渡すんだけど、言うことを聞かない。
まあ、好きにしろ。クレーム出ても知らんぞって投げた。
以上から、現在は知らないと言う前提で質問に答えると。
１．大きすぎて売れない←物好きが一巡したらがっくり落ちるはず。経験済み。
２．ベンツがすぐに壊れるのは日本の環境が劣悪←それはその通りだし、日本人がうるさすぎるから、北米規格で設計していたら、日本人が満足する仕上がりや耐久性にはならないだろうとは思うけど、そこはトヨタ。大きなクレームは出さない程度にはするはず。例えば車体色は退色性にうるさい日本人に考慮した色を持ってくるだろう。
技術力は昔に比べると格段に向上しているので、心配ないかも知れないです。
３．どこまで日本規格にミートさせてくるかだけど、安全装置で言うなら日本規格の方がアマアマだから、それは良いはず。
一番の懸念は、車の味付けは国民性にアジャストしている。高速重視のドイツ車を日本人が乗ったら硬い乗り心地を思うだろうし、ストッピングパワーが高めるために、ブレーキディスクローターに食いつく設計が基本だけど、日本人はホイールが汚れるの、ディスクプレートの交換を故障と認識するのなど色々クレームするけど、それは日本人の車への期待値が異なるから。
もっと言うと、ドアミラーを畳むって習慣は日本人はこだわるけど、米国向けは手格が多い。
自動で開閉なんて要求しない。
日本に持ち込むのは自動格納タイプを選ぶだろうけど、そうなると高価格帯の車になる。
円安日本で高いって言われそう。
おそらく、米国国民にアジャストした設計の車を日本人がテイストとして受け入れるかと言うと怪しい。
だから昔同じ事をしたけど余り売れなかったって訳です。
