2010年頃、近鉄線の伊勢中川付近から名古屋までの最終各駅停車が2両編成のVVVFインバータ制御車だったのは、当時近鉄グループが鉄道機車の現代化に向けて進めていたものの一つでした。この2両編成のVVVFインバータ制御車は軽量で効率的な運行が可能で、特に最終各駅停車の運行においてはその効果が期待されていました。
ただし、2両編成のVVVFインバータ制御車が最終各駅停車として使用されていた期間は比較的短く、2010年頃から数年程度にわたっていました。その後、乗車人数が増えるなど、より多くの乗客を乗せるために3両編成や4両編成のVVVFインバータ制御車への置き換えが行われました。
地元の人々については、2両編成のVVVFインバータ制御車が最終各駅停車として使用されていたことは確かに少々不便だったかもしれません。しかし、これは近鉄グループからの技術的な改善と見なされるべきであり、2両編成のVVVFインバータ制御車を使用していたことが地元の人々にプライドを傷つけるほど大きな影響を与えた訳ではありません。
現在でも伊勢中川付近から名古屋行きの最終各駅停車は2両編成のVVVFインバータ制御車を使用しているわけではありません。近鉄グループは乗客の利便性を考慮し、より多くの乗客を乗せるための3両編成や4両編成のVVVFインバータ制御車を使用しています。
