グロムで軽くボアアップ、フルエキ、エアクリ交換仕様です。高速寄りにスプロケセッティングしています。15丁、35丁です。パワーアップしたら高速寄りに設定するのが良いのかと思い乗っていましたが、友人から14丁の方が良くない？と。マフラーかえて上が伸びるわけだし、スプロケを加速に振っても問題ないでしょというんです。こっちの方が速いと。衝撃でした。確かにグロムなんて100キロでぶっ飛ばすことないのでその通りかも？スプロケに関してご意見いただきたく。この一言からスプロケまたまた悩んでます。

バイクは違いますけど、俺のGSX-S125はカナリ低速仕様の２次減速比です。

マフラーとエアクリ交換レベルですが、F:12T/R:50T(ノーマルはF:14T/R:45Tです)の約３割低速仕様です。

ミニサーキットで遊んでいるのですが、今まではF:13T/R:43Tの2〜4速で走る仕様を、F:12T/R:50Tにして3〜5速で走る仕様にしました。
(ストレートで5速吹け切り)


GSX-S125はカウルが無いので、GSX-R125程も高速域のノビが無く、120㎞/hまで出れば良いので、このギヤ比を選びました。


２速発進出来るくらいのローギヤード化ですが、楽しい仕様が出来たと自負してます♪
＼(^o^)／