CB1000Fのエンジンは、クロスカムプロールまたはクロスピニング技術を使用しています。これは、エンジンのシリンダー配置と発火順序を設計することで、低回転数でのエンジンの鼓動感や振動を改善し、エンジンの性能を向上させる方法です。
1番と2番の気筒、3番と4番の気筒をセットに変えるのではなく、クロスカムプロール技術は通常、発火順序を工夫することで、対向するシリンダー間で発火タイミングをずらすことで振動を補正します。これにより、一部の低回転数域ではエンジンの振動を抑制したり和らげたりすることが期待できます。
例えば、一般的なインライン4気筒エンジンは1-3-4-2という発火順序を持っていますが、クロスカムプロールエンジンでは1-2-4-3のように発火順序を変更します。これにより、エンジン全体のバランスが改善され、低回転数でのエンジンの鼓動感が抑えられます。
ただし、この技術は高回転数域では振動を増大させる可能性もあります。これは、発火順序の変更により、エンジンの回転軸周りの力の分布が変化するためです。しかし、多くの場合、この技術は中低回転数域でのエンジンの性能改善がより重要なため、その影響を受け入れています。
このように、クロスカムプロール技術はエンジンの設計上の論理に基づいており、低回転数でのエンジンの鼓動感を改善するために発火順序を工夫したものです。
