リニア正直必要なくないですか？（リニアが嫌いとかではないですし、もし出来るのなら乗ってみたいと思います）が日本は人口減少中で需要の低下インバウンドの将来性の確実性の無さどんどん増えていく建設費次々と発覚する環境問題地盤・地震問題（品川はM7.2上の直下型で倒壊可能性大、既にシンクホール現象発生、地下鉄工事とは違い予見難）工事延期と技術リスク・完成する可能性低やればやるほど金と安全性を無駄にする気がします。仮に完成しても異次元レベルの電力コストと回収費用として運賃の爆上がり、電磁波による地層への影響（緩くなり倒壊するのではと多くの研究施設が懸念）これでも強行的に進めているのはやはりJR東海の夢だからですか？日本の技術力を！といいますが、中国では既にやってますし、なんか大事な部分を見落としてて本末転倒な気がします。なんか私の予想では、ずるずると途中まで工事して2040年ぐらいで辞めそうな気がします。それなら今のうちにに損切りしといた方が、地盤的にもコスト的にもと思うのです。

話がごちゃごちゃになりすぎでしょう。



リニアが必要かどうかと

高速鉄道が必要かどうかは別問題です。



まず高速鉄道の必要性の否定、

人口減少だのインバウンドだのリモートだのというのは

現実を見てなさすぎでしょう。



東海道新幹線は

３分、５分感覚とかいう首都圏の地下鉄並の過密ダイヤで、

それでも足りず首都圏の空港は国内線でパンパンで余力が全くありません。



東京と大阪という大都市間を結ぶには、

高速道路２本と高速鉄道１本では

まだまだ足りなさすぎです。

特に首都圏の国際化の足を引っ張ってる輸送力不足は

これから先も課題になっていくでしょう。



リニアでなくても高速鉄道はどうしても欲しい。



高速鉄道を敷く上で

東海道新幹線のときにも案のあった現リニアのコースってのは

まぁ揺るがないでしょう。



あとは地下を走るかどうかと、

リニアという方式をとるかどうかの問題。



新幹線はもとより電車ですから

リニアは電気が必要かどうかは問題じゃないですよね。

線路の維持費も決して安上がりなわけではないですから

別に旧来の鉄道の形をとるメリットもない。



結局残るのは

地下を走らせる必要性の問題

ただそれだけですね。



まぁ地上を走らせようと思っても

山間部はトンネルになるわけですから

正味あまり変わらないのではないでしょうかね実際。





過密ダイヤの東海道新幹線だって

そうこうしてる内に開通１００年とかになってきます。

更新も必要になってくるし、

日本国内の輸送力不足はずっと深刻な状態です。

だから必要なんですよ。

日本の技術云々なんて話ではもともとないでしょう。