昨日（2026年4月21日）朝から、管制システムダウンで、羽田発着便を中心に一日中航空ダイヤが乱れました。欠航便は、ANAが30便 JALは223便も欠航しました。この差は何なのでしょう？JALは公共交通機関としての使命を放棄したのでしょうか？ANA B787 B777 B767 B737 A321（ジェット機のみ記載）JAL A350 B787 B767 B737 （ごく一部路線でE170） AＮＡは機材繰りと乗員のやりくりが巧みなのでしょうか？地方路線は、地域経済にとって生命線と言えると思うのです。例えば、羽田 女満別 JALは一日３往復あるものの、朝の１便 6：50発 JAL656だけ管制の影響を受け1時間50分遅れで運行 日中の便と夕方の便は欠航してしまいました。AIRDO（ANAはコードシェア）は遅延はあるものの飛んでいます。新幹線で代替も可能な、羽田伊丹便は、AＮＡにも欠航は出ているものの、JＡＬ便の欠航数はえぐいレベルのように感じました。【中小エアラインの状況】 スカイマークは遅延はあるものの欠航便はありません。スターフライヤーは羽田→北九州の１便だけ欠航ソラシドエアは、羽田宮崎 往復 ２便だけ欠航AIR Doは 羽田新千歳往復 羽田釧路往復 ４便欠航（羽田帯広往復２便の欠航は機材都合による欠航のためここにカウントしない。）