日産自動車は日本市場を諦めていますか?ダイハツ、スズキみたいに良品廉価で大衆車が作れないから諦めていますか?ダイハツは、新型ルーミーハイブリッド、新型ライズを開発中です。軽自動車のシリーズ式ハイブリッドも開発中です。ジャパンモビリティーショーに出展していました。スズキもシリーズ式ハイブリッドを開発中です。日産の軽自動車e-POWERは、ダイハツやスズキみたいに良品廉価で作れないから実現できないかもしれません。日産の日本市場はリストラ、縮小かもしれません。燃費でも負ける、価格でも負ける、ボロ負けでしょ。シエンタ、ルーミー、ヤリスクロス、ライズに対抗できる車を発売できないのが痛すぎます。以上の車種に対抗できる車種を発売できることを示さなければ、日産離れは止まらないでしょ。本社ビルを売って借りるリースバックって、個人が自己破産を避けるやり方でしょ。自動車メーカーでこれをやるのは大きくイメージを損ないます。年間家賃は50億?トヨタ車と違うと好意的に見てきましたが、大きくブランドが棄損しました。●日本市場は、ダイハツ、スズキみたいに良品廉価で大衆車が作れないなら駄目ですね。2027年に新型ルーミーハイブリッドが発売されたら、お手上げでしょ。新型ルーミーはガソリン車グレードもあります。新型ライズも発売予定です。こちらもハイブリッドとガソリン車を用意されるでしょ。トヨタダイハツに燃費で勝てない、価格でも勝てない。お手上げですね。日産の日本市場はリストラ縮小でしょ。21年の日産車ユーザーより。

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1251240

2026-01-21 13:35

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日産自動車が日本市場を諦めているわけではありませんが、ご指摘の通り厳しい競争環境にあることは事実です。

現状の課題として以下が挙げられます。
・コンパクトカー・小型SUV市場でトヨタ/ダイハツ、スズキに対抗できる魅力的な車種が不足している
・e-POWERは技術的に優れているものの、価格競争力の面で課題がある
・ルーミー、シエンタ、ヤリスクロス、ライズといった人気車種に対抗する製品ラインナップが弱い

ただし、日産は以下の取り組みを進めています。
・電動化技術(e-POWER、EV)への投資継続
・軽自動車市場では三菱自動車との協業を活用
・グローバル市場での収益確保を優先した経営再建

本社ビルのリースバックは確かにイメージ面での影響がありますが、経営資源の効率化という側面もあります。

日本市場での巻き返しには、ご指摘の通り良品廉価な大衆車の開発が不可欠ですが、現時点では具体的な対抗製品の発表は限定的です。今後の製品戦略の発表が注目されます。

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