賛否両論ある説ですがあくまでも私の自論です、駆動輪に入れない且つ車重が概ね1500kg以下で且つ激しいレーシング走行をしないのであればギリかなって思います。
5mmのスペーサーを入れるとホイールが車体側のハブに乗らない事が殆どなので純正ホイールorバブリングを入れた社外ホイールのハブ支えが効かない事になりボルトだけでホイールを支える事になりハブボルトに行く負担が大きいです。
良く〇山ネジが噛んだら安全圏とか言いますが国産車は大体ピッチ1.25か1.5なんでボルトピッチでも変わります 一般的には細目と言われる細かいピッチの方が緩みにくいので緩みの懸念ではスズキ、ニッサン、スバル系等は有利です。
あと駆動輪に入れることをオススメしないのは5mmスペーサーをいれるとホイールセンターがほぼ出ません 実用域では問題ありませんが高速道路の走行などでハンドルブレが出たりしやすいです。
また、ホイールスペーサーは緩んで外れるトラブルよりも ハブボルト単体に負担が行きハブボルトが折れるトラブルの方が多いです。
以上の事から私であればホイールスペーサーは入れても3mmまで。5mmを入れたいのであればアンダー1.5トン以内の車で駆動輪以外ですね。
今後もスペーサー(5~10mm程度)でツラの調節を頻繁にする予定があるのでしたら10mmロングのロングハブボルトを入れて置いた方が精神衛生上も良いです。
