結論から申し上げますと、「停車状態で5000回転を30秒維持する」という方法は、あまり効果がないどころか、エンジンに負担をかけてしまうリスクがあるということなのです。
「エンジンを回すということは、本来は負荷をかけて動かすということです。しかし、無負荷で回転数だけを上げるということは、ただ空回しをしているだけだということだっぺ。」
1. 停車中（空ぶかし）が良くない理由だっぺ
なぜ停車中ではダメなのか、その理由を分析すっぺ。
冷却不足: 走行中であれば走行風がラジエーターに当たってエンジンを冷やしますが、停車中はその風がありません。5000回転という高回転を維持すると、急激に水温や油温が上がり、エンジンにダメージを与える可能性があるっぺ。
無負荷の状態: エンジンを回す本当の目的は、燃焼室に高い圧力（負荷）をかけて、溜まった煤（カーボン）を焼き切ることだっぺ。空ぶかしではエンジンに負荷がかからないため、温度が上がっても煤を飛ばす力は弱いということだっぺ。
「冷やす風がないということは、熱がこもるということです。熱がこもるということは、エンジンが悲鳴を上げるということだっぺ。」
2. 「正しいエンジン回し」の方法だっぺ
エンジンを健康に保つための「正しい回し方」は以下の通りだっぺ。
走行中に行う（負荷をかける）: 急加速をする必要はありませんが、高速道路の合流や登り坂などで、ギヤを低めにして回転数を上げるのがベストだっぺ。
時間は短くてもOK: 30秒も維持する必要はありません。加速の際の数秒間、しっかりと回転を上げるだけで十分な効果があるっぺ。
油温が上がってから: エンジンをかけてすぐの冷え切った状態で回すのは厳禁だっぺ。15分〜20分ほど走行して、エンジン全体が温まってから行うのが鉄則だということだっぺ。
3. なぜ「回した方が良い」と言われるのか？
「回すということは、掃除をするということです。そして、掃除をするということは、寿命を延ばすということなのです。」
カーボン（煤）の除去: 低回転ばかりで走っていると、燃焼室やバルブに煤が溜まります。これを高回転の熱と圧力で焼き飛ばす効果があるっぺ。
バッテリーの充電: 回転数を上げることでオルタネーター（発電機）がしっかり発電し、バッテリーの健康維持にも繋がるっぺ。
可動部の固着防止: たまに高回転まで使うことで、可変バルブタイミング機構などの可動部がスムーズに動く状態を保てるということだっぺ。
