仮にインドネシア高速鉄道に日本の新幹線が選ばれても、日本以上に高温多湿な現地の気候に新幹線の車両や軌道は耐えられたのでしょうか？台湾新幹線のドイツ製の分岐器、夏に熱で変形しちゃったことありましたが。

大丈夫であれ、その分の余計なコストは増えそうですね。

JICAも、企業と連携してインドネシア特有の高温多湿・多雨環境で安定動作できるかという確認作業に何年も費やしていたと思います。

やはりその国の環境に合わせなければならず、そっくり日本のシステムを持って行けることなど期待できない。

超高温で砂塵が舞うサウジアラビアにスペインが高速鉄道を輸出しましたが、案の定オーバーヒートや砂による目詰まりで故障が続発して……という事もありました。