\u0026gt;これは私鉄に客を譲るよという感じなんですか？
質問者は誤解しているようだが、JR東に「客」の概念はない。
「利用したけりゃ、勝手に利用すればいい」と言うのがこの会社の「本音」。
言わば、国鉄時代に「勝手に決められた」山手線内・電車特定区間・特定運賃と言う軛を脱したかっただけだろう。利用者は「逃げようがない」から。
東の論理は一見筋が通っているように見えるが、IC乗車券の利用区間＝大都市近郊区間を非常識な規模にまで著しく増加させ、片道200キロ以上の乗車券さえ途中下車を認めない、との改定（実質的な値上げ）を行っている。
実質的な「電車特定区間」を拡大させているにも拘らず、運賃「値下げ」ではなく値上げをするのは筋が通らない。
少なくとも、紙の乗車券より経費が著しく下がる「IC乗車券」については別建て（割引・割安）運賃を設定すべきだろう。
その上で、紙の乗車券（言わばノーマル運賃）を「値上げ」するのであれば理解できるが。
鉄道も「商売」である以上、経営が成り立たない（赤字の）事態は回避させるとしても、会社トータルで「年間数千億円の経常利益」が果たして「適正利益」と言えるのかどうかは、精査・議論が必要ではないかと思われる。
鉄道輸送の不祥事続きの会社として、今回の国交省の「運賃査定」は非常に甘いものと断ぜざるを得ない。
