セロー250の前後スプロケットについて質問です。現在、ドライブスプロケット：１５Ｔドリブンスプロケット：４７Ｔ（スプロケットアダプター使用）２次減速比：3.133（中古で買った際にこの組み合わせになっており、１０年経過）という組み合わせで、８割が舗装、２割がほぼフラットなダートという比率で乗っていて、オフロードはフラットであれば怖がらずに走れる程度です。これを、ドライブスプロケット：１６Ｔドリブンスプロケット：５０Ｔ（スプロケットアダプター使用）２次減速比：3.125という組み合わせにしたいと考えています。（スチール製428のドリブンは45、48、50T以外は手に入らないようです）２次減速比で見れば殆ど同じ値なので、机上の計算では違いは無いのではと思っています。ここで質問です。単に２次減速比の値以外に、停止からの発進が幾らか重く感じたり、低回転で粘らなくなるなどのネガティブな症状が出るのものなのでしょうか？技術が無い分、未舗装路の荒れた場所を１速でトロトロ進むこともあるのですが、15-45Tのような低速寄りだと高速道路の移動がキツイという話を聞いており、今の感触が私には合っていて慣れてしまっているので、出来れば現状に近い2次減速比の組み合わせにしたいのです。改めてドリブンに４２８の４７Ｔ（2015年に購入したNTB製）を買おうとしましたが今では手に入らないようです。ジュラルミン製なら買えるようですが、出来ればスチール製にしたいと考えています。セロー250の純正は、チェーンリンク数：128ドライブスプロケット：15Tドリブンスプロケット：48Tですが、これらの変更による重量の差については考慮しないでけっこうです。（恐らくドリブンとチェーンは現在のものより軽いものを購入するので）よろしくお願いします。