私自身はPCX160のユーザーではありませんので、はなはだ僭越なのですが・・・
2021年に新登場したPCX160ですから、発売開始からまだ５年。
そろそろやっとタイヤ交換時期になった人が多いのが普通でしょうし、アクティブに走行距離が伸びる走りをする人で、２年前後の交換サイクルで複数のタイヤを交換して比較評価できる人はあまりいないでしょうね。
どなたかPCX160に複数のタイヤを履かせて比較レビューを投稿している方がいらっしゃらならないかネットで探したところ、お二人いらっしゃいました。
↓ポレポレ日記より、「PCX160の純正タイヤは何？交換するタイミングや交換時期も解説！」
https://hikari-information.com/portfolio/pcx160-tire-cospa-ranking/
↓もっとDIYより、「PCX160タイヤ｜コスパ最強おすすめランキング【2025年版・交換費用を安く抑える方法】」
https://hikari-information.com/portfolio/pcx160-tire-cospa-ranking/
お二人の評価では、純正装着のIRC MOBICITY SCT-001/DUNLOP SCOOTSMART 2/MICHELIN CITY GRIP CITY ２に大きく違いは無いみたいに感じます。
「このタイヤで無ければ」とか「おすすめ」は難しいですね。
結局、「実際に履いて」の後出し評価になってしまいます。
なお、メインマシンに CB1000SF → CB750RC42 → MT-09 Tracerと、サブマシンにアドレスV125Sと乗ってきて、さらに３年前からチューブレスタイヤを手組交換してきて、ブリジストン/DUNLOP/IRC/ミシュランのタイヤをそれぞれ選んで、また３年前からオートバイのチューブレスタイヤを手組みで交換している私なら、第１候補はMICHELIN CITY GRIP CITY 2にします。
過去に、RC42に履かせたDUNLOP ロードスマート２と、Tracerに履かせたDUNLOP GPR300にはあまり良い印象が無かったものですから。
どうにも、DUNLOPタイヤはビードが固過ぎて手組交換がとても苦労でしたし、経年劣化で３～４年経過で表面に細かなクラックが目立ってきました。
メーカーでも技術は当然改善しているはずですし、いつまでもクラックが入り易いのでは無いでしょうから、PCX160にDUNLOP SCOOTSMART 2の選択でも決して間違いでは無いはずです。
もやもやした記述と結論？で大変申し訳ありません。
なお、もしよろしければ、チューブレスタイヤの手組交換にチャレンジしては如何でしょうか？
PCXの14/13インチのタイヤであれば、それほど重過ぎず、10インチホイールみたいにホイールから古タイヤを引き抜くのにあまり苦労はしないはずです。
スクーターだと、リアタイヤの交換にマフラーを脱着する手間が増えるのが面倒なだけです。
ネットをググると、大勢の先人の皆さんがチューブレスタイヤの手組交換にチャレンジしていますので、とても参考になります。
↓手前味噌ですが、ＢＡを頂戴した関連の過去Ｑ＆Ａを貼り付けます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12297979942?__ysp=44K344Kw44OK44K544CA44K%2F44Kk44Ok44CA5omL57WE44G%2F44CA5Lqk5o%2Bb
自分でチューブレスタイヤを手組交換できれば、それなりに最低限の工具類（タイヤレバーの３本セットと傷付け防止のリムプロテクターなど）を購入しなければなりませんが、前後タイヤ交換の作業工賃の約１万円を削減できますし、ネットショップで最安のタイヤを購入できます。
とても面倒で疲れますが、費用の削減効果は大です。
