鉄道信号の喚呼方について。最近知って驚いたのですが、組合の交流で他JRの乗務員と話す機会がありました。そこで知ったのですが閉塞信号機の喚呼方が※第二閉塞信号機の注意信号を喚呼したとして「第二閉塞注意、制限55(45）」でした。私の会社では「閉塞」を入れず「第二注意 制限55(45)」と喚呼します。何なら西日本や東日本、貨物の一部支社を除くJRは前者の方が多いそうです。私鉄や他JRではどちらが多いのでしょうか?中継に関しては、第二閉塞中継制限と喚呼するのでしょうか?うちではどの中継であっても「中継制限」って喚呼します。

JR各社はもともと「国鉄」ですから、設備の名称や命名規則も同じだと思います。「第〇閉塞」方式で、せいぜい喚呼の細部が違うだけですよね。。



一方で民鉄では各社それぞれに路線事情や設備が違います。

統一の命名規則はなく、閉塞信号機でも同じです。

私が知る限りでは・・・



・近鉄・・・駅間ごとに上りは1桁逆順（例、進行方向にBS３→２→１）

下りは２桁逆順（例、進行方向にBS13→12→11）

喚呼は「閉塞進行」「中継制限」・・・



・京阪・・・建植位置のキロ程をもとに4桁とし、奇数が下り、偶数が上り

同じキロ程の場合は番号下1桁を上下で調整

複々線区間はA線B線ごとに頭にアルファベットで識別

となっています。京阪ではBSの番号も4桁で複々線ならアルファベット付ですので、そんなものをいちいち喚呼していないと思います。

（「閉塞進行」か単に「進行」だと思います）



※信号機には信号機個々に名称を表示した標識がついていますので、他社に乗られたときはチェックしてみると面白いです。