クランクなど
極低速の旋回時にブレーキを引きずるのは
主にエンスト予防のためで
曲がりやすくするためではないです
極低回転のとき
スロットル閉じてるとスナッチ起こして
エンストしやすくなりますから
スロットルを開けることでそれを予防します
でもそれじゃ進んでしまうので
リアブレーキ引きずって抑制するんです
慣れればブレーキじゃなく半クラでも制御できます
車体の挙動にたいしては
リアブレーキ単体では減速はもちろん
リアサスの伸び上がりを抑えて
ピッチングを抑える効果があります
ピッチングが抑えられるというのは
前後重量配分のコントロールを
リアブレーキでできるということで
たとえば急制動時に極端にフロント荷重になり
リアブレーキがロックすることの予防などに
役立つわけです
また
リアブレーキは旋回中の急なライン変更や
緊急停止が必要になった場合に
初動で車体を起こす時にも有効です
フロントブレーキでそれをやると
車体を起こすどころかフロントからブレーク
転倒まっしぐらですが、リアブレーキなら
安定して車体を起こし同時に速度を殺せるので
ラインを外にずらす、ステアで切り込む
フルブレーキングするなど次のアクションに
つなげることができます
また最悪の場合
リアロックさせることでリアから転がして
人体が直接対向車や壁にヒットするのを
回避できる可能性を担保できます
それと初心者あるあるで
信号待ちで停止するときに
両足出してフラフラ停止したり
停止した瞬間にバランス崩して立ちゴケ
あれはフロントしか使わないから
握るたびピッチング起こして
車体が不安定になるうえ
止まる時にカクンとフロント沈んで
リアが伸び上がってシート高上がるので
つくはずの足が届かなくなり
バランス崩すパターンです
リアブレーキを制する者は
バイクを制するンですよ
